1. การทดสอบการขันแน่นด้วยตนเอง: ใช้ประแจเพื่อลองขันโบลต์ให้แน่น หากหลวมอย่างเห็นได้ชัดหรือมีแรงต้านเพียงเล็กน้อย ให้ขันให้แน่นอีกครั้ง วิธีนี้ง่ายแต่ต้องอาศัยประสบการณ์และอาจแม่นยำน้อยกว่าสำหรับมือใหม่
2. การทดสอบประแจแรงบิด: ใช้ประแจทอร์คเพื่อวัดแรงบิดของสลักเกลียวและเปรียบเทียบกับแรงบิดมาตรฐานที่ระบุไว้ในคู่มือการซ่อม (เช่น 80-100 N·m สำหรับสกรูหัวเครื่องยนต์, 100-120 N·m สำหรับสกรูยาง) หากแรงบิดต่ำกว่ามาตรฐาน ให้ขันให้แน่น วิธีนี้มีความแม่นยำสูงแต่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ
3. การตรวจสอบเส้นการทำเครื่องหมาย: สลักเกลียวบางตัวมีเส้นการทำเครื่องหมาย (เช่น เส้นสีหรือรอยคะแนน) หลังจากการขันให้แน่น หากเส้นมาร์กโก่งหรือหัก แสดงว่าโบลต์หลวม อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกโบลท์จะมีเครื่องหมาย ดังนั้นวิธีการนี้จึงมีข้อจำกัดในการใช้งาน
4. แตะและฟัง: ค่อยๆ แตะสลักเกลียว ถ้าให้เสียงคมชัดก็ถือว่าสภาพดี หากส่งเสียงทุ้มอาจหลวมหรือมีรอยแตกภายใน ระวังการรบกวนของเสียงรบกวนรอบข้าง
5. การตรวจสอบลักษณะและด้าย
สนิม/การเสียรูป: สนิมบนพื้นผิวโบลต์หรือการเสียรูปของหัวโบลท์อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการขันแน่นและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
ความเสียหายของด้าย: ด้ายที่ขาดหายไปหรือหลุดอาจทำให้เกิดการเสียดสีไม่เพียงพอและต้องได้รับการดูแลโดยทันที
6. การสังเกตสภาพส่วนประกอบ
หากส่วนประกอบที่เชื่อมต่อส่งเสียงดังผิดปกติ (เช่น เสียงแชสซี) หรือเคลื่อนที่ (เช่น การเบี่ยงเบนของล้อ) น็อตที่หลวมอาจเป็นสาเหตุได้
