หากน็อตติดตั้งยากก็ยากที่จะทําให้หลุดออก ในกรณีส่วนใหญ่นี่เป็นข้อสงสัย อย่างไรก็ตามแรงบิดที่ทําให้ตัวยึดติดตั้งได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้นไม่ตอบโต้แรงทั้งหมดที่อาจคลายตัวยึด เมื่อแรงบิดถูกชดเชยแล้วจะเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่มันจะหลุดออก
มีหลายปัจจัยที่ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของตัวยึดเช่น: แรงดัดการกัดกร่อนการ embrittlement ไฮโดรเจนการเคลื่อนไหวร่วมกันแรงสอดรู้สอดเห็นโหลดกระแทกสูงชันอุณหภูมิและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง วิธีการควบคุมผลกระทบเชิงลบเหล่านี้มีผู้คนที่มีปัญหามานาน ดังนั้นน็อตล็อคจึงมีการใช้งานเนื่องจากได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อป้องกันการคลาย
ได้รับการยอมรับเสมอว่าวิธีการเพื่อความปลอดภัยเพียงพอสําหรับการเชื่อมต่อสลักเกลียวคือการใช้การรวมกันของถั่วอิสระสองชนิด: ก่อนอื่นให้ขันน็อตทินเนอร์ให้แน่นขึ้นแล้วขันน็อตที่หนาขึ้น อย่างไรก็ตามวิธีนี้ยังคงต้องได้รับการตรวจสอบและขันให้แน่นเป็นประจําเนื่องจากแรงถูกนําไปใช้กับตัวยึดในระหว่างการใช้งานเพื่อให้หลวม
ยกตัวอย่างของรัดที่ใช้บนทางรถไฟ รางจําเป็นต้องต้านทานการสั่นสะเทือนจํานวนมากที่เกิดจากการทํางานของรถไฟอย่างต่อเนื่องในขณะที่รักษาความสมบูรณ์ของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อ ตลอดประวัติศาสตร์อุบัติเหตุทางรถไฟมักเกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายต่อชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อและความเสียหายนี้เกิดจากตัวยึดหลวม อย่างไรก็ตามการคลายนี้สามารถแก้ไขได้ด้วยเทคโนโลยีป้องกันหลวม
เมื่อเวลาผ่านไปน็อตล็อคเดี่ยวได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง น็อตแทรกไฟเบอร์เป็นน็อตล็อคที่ออกแบบมาในช่วงต้นและรุ่นก่อนหน้าของน็อตเม็ดมีดไนล่อน หลักการทํางานของน็อตล็อคชนิดนี้ผ่านการรวมกันของพลาสติกและด้ายที่ฝังอยู่ในน็อต เมื่อขันน็อตให้แน่นจะเริ่มบีบพลาสติกทําให้พลาสติกกัดด้ายภายนอกให้แน่น วิธีนี้มีประสิทธิภาพในระดับหนึ่ง แต่ตัวยึดชนิดนี้สามารถใช้ได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้นและมีความอ่อนไหวต่ออุณหภูมิการกัดกร่อนทางเคมีความชื้นและอิทธิพลด้านสิ่งแวดล้อมอื่น ๆ
